黎明，安徽省安庆市太湖县花亭湖畔，合九铁路长河特大桥下，4名身穿橙色工服的桥隧工行将开动桥墩查验功课。

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“再充点气，查验下气阀有莫得漏风！”工长陶志卿教导。队员方海撤销扶皮筏艇，孙定国弓腰用劲踩压充气泵，伴着阵阵“呼呼”声，刚才稍显扁塌的皮筏艇饱读胀成型。他们协力将船推至水中，捎带功课器用，身穿浮水衣往湖中桥墩处划去。

合九铁路北起合肥，南至九江，沿线河湖密布，桥梁盛大，最初500米的特大桥就有9座。由于永久受水流冲刷、风雨侵蚀，桥墩易产生露筋、裂纹、风化等隐患，若不足时排查整治，可能影响铁路行车安全。

中国铁路上海局集团有限公司合肥工务段安庆西桥梁查验工区共8名桥隧工，主要负责253.2公里融会上的144座桥梁、84座上跨开采物和1581座涵渠巡护任务。春运时辰，他们构成“浪尖护桥”突击队，穿梭在一座座铁路桥下，加强排查隐患，督察铁路安全。

划子向着桥梁标的冉冉前行，两名队员手持船桨划拨出圈圈漂泊，陶志卿站起身，借入辖下手中千里镜察看桥墩现象。围聚桥墩后，他坐窝俯身上前，开云体育一手扶着墩壁保持均衡，一手拿着查验锤顺着墩身仔细敲击查验，排查是否有露筋、裂纹、风化剥落的陈迹，“咚咚咚……”顺耳的敲击声在湖面反复飘零。

迢遥湖岸上，队员王诚紧盯着水准仪，对准船上的塔尺，矜重读取纪录数据。“当今有了高精度千里镜、无东谈主机等先进装备，咱们的使命压力小了好多，查验也更精确了。”陶志卿说。

话语间，大桥正上方列车呼啸驶过，春运时辰，合九铁路列车增多，每天有20趟车经由。

正午，长河特大桥功课为止，去往下一个功课点途中，陶志卿和队员们在船上垫了口面包，“早上煮了壶姜茶，来，王人喝点。”划子束缚地扭捏，陶志卿一边防御翼翼地分着姜茶，一边跟记者搭话，“败兴吧？恐怕咱们也这样以为，感到我方不外是一颗小小的螺丝钉，但改换一思，就像这桥，哪一颗螺丝钉没干系呢？”

（本报记者 丁一鸣 常 河 本报通信员 杨贝嘉）